摆一盘成都出租车的老龙门阵

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  我很少坐出租车,觉得大的公共汽车宽敞,视野开阔。坐出租车感觉狭窄,腿都打不抻。(山猪儿吃不来细糠  )

  

  在出租车上遇到堵车,我心头更堵。看到出租车没有动 ,但是计价器显示却不断在跳字,我的心跳得更凶...... 好像这个收费不那么合理,我没有享受服务 ,为啥子要付这个费用  ? (我只享受了10公里乘车的服务 ,为啥子要付12公里甚至更多公里的费用 )

  

  虽然我很少坐出租车 ,但是我还是想写一盘出租车 。(没有吃过熊猫 ,总还是看过熊猫 )

  

  说起成都的出租车,我最初的印象就是这个 ,当时被喊成 <电抱鸡儿>,可能是70年的样子,出现在成都。

  

  在青年路靠盐市口这边的口子上,好像是这个车的车站,停了好几辆这个车子,好像价格比人力三轮车还要便宜一些。但是我还是没有坐过 ,只是看见过 ,其实这个车子的发动机就是摩托车的发动机,开起来声音跟摩托车的声音一样,也不晓得能不能算是真正意义上的汽车。

  

  这个电抱鸡儿,能不能算真正意义上的出租车,我也不太清楚,因为我没有坐过。

  

  我坐过的出租车是这个,名字叫马自达929。据说这是第四代的马自达。

  

  “马自达929曾作为出租车大量出现于全国各大、中城市。1984年底,日方以400辆马自达929连同原装计价器一起入股,开办了四川第一家合资出租车公司——中日出租车公司。当时这些马自达929出租车起步价为12.6元,每公里0.7元,如此价格对于普通市民来说简直难以想象,这些马自达929出租车只好去锦江宾馆和岷山饭店做外宾的生意。”(引自百度)

  

  我坐这个出租车也不是真正意义上的坐出租车,当时我在一个公司当过分公司经理。坐过不花钱的这个车子,当个小官还是安逸。我有一次牙齿出了一点问题 ,马上有人帮我联系了川医口腔医院的教授,还用这个马自达929把我送到口腔医院,坐车没有花钱,教授给我治疗也没有花钱 。

  

  我还记得,当时的中日出租车公司的老总叫游洪厚。原来是西城区第二轻工业局劳资股的股长,下海搞企业了。(记不清是劳资科,还是劳资股),如果当时成都市还没有升格为副省级,只是厅级的话,就应该是股,因为西城区才是县团级,二轻局就只是科级。

  

  我还记得,当时中日出租车公司有一个副总经理名字叫彭旭,个头不算高,很能干 。

  

  我也有一些同学和朋友,在开中日出租车的时候,赚到了第一桶金,以后大发了。

  

  我还记得,那批崭新的马自达929 ,是从日本坐船到的上海,然后又从上海开到成都的。到成都那天,长长的车队,浩浩荡荡的招摇过市,还搞了一个比较隆重的入城仪式。那么多,那么洋气的日本原装车,很吸引了成都人的眼球,那个时候成都人刚刚吃饱了肚子,特别羡慕日本的东洋货,以拥有日本电器为荣。我作为嘉宾,到城边上迎接从上海开回来的车队,然后又坐着高级的日本车,绕城显摆,坐在车子上,还真是很得意。

  

  我还记得,那个时候中央电视台的黄金时间的广告好多都是日本产品,中央电视台报时的钟,一会儿是卡西欧,一会儿又是精工表  ,\"日立黑达器 \"  \"车到山前必有路 , 有路就有丰田车 \"  ,  \"东芝 脱洗吧 \"  , \"夏普 \" \"松下 \"等等,等等,中国老百姓都是耳熟能详 ,蜂拥抢购 。

  

  我还坐过老成渝路上开的日野大客车,从重庆坐回成都。中午还免费提供一顿午餐 。座椅像飞机座椅一样可以调整,我把座椅调到躺下来的状态,后面那位架势敲我的椅背,说 :  \" 年轻人你把椅子搞坏了  ,快抽起来 。\"我才给他解释  : \"你也可以调 \" 。

  

  那个车坐起来比国产车舒服多了。早餐是车上提供的面包牛奶,可能是早上6点半从重庆宾馆门口出发,晚上进入成都。车厢里面亮起柔和清爽的日光灯 ,是当时的国产车不能比拟的,更不用说强劲的发动机,居然没有像国产汽车那样的轰隆隆的声音,在路上是逢车必超 ,上个坡轻而易举的,国产车完全望尘莫及。只是当时的老成渝公路弯道太多,没有能够充分发挥出这个车的力量。

  

  昨天我与老岳父摆龙门阵,听到了关于成都出租车的更早的故事。

  

  57年我岳父就坐过成都的出租车了。我就详细的问了,才晓得,57年的成都市就有了出租车,不过不是像现在这样的招手就停。整个成都市当时只有三辆出租车,莫得好多人晓得,要坐出租车只有电话预订,当时的成都市有多少人玩得起电话呢?并且出租车上也莫得顶子,所以一般人是玩不到出租车的。私人小汽车更是一般人想都不敢想的,就算你家有一个独院,就算你腰缠万贯,你也享受不到私人小汽车,因为那个时候的小汽车有严格的等级规定,县团级以上的单位才能有资格有小汽车,好像是县团级只能有吉普车,厅级才能有小轿车。

  

  57年成都的出租车是啥样子的呢? 我也问了,

  

  一辆伏尔加,车前头有一个飞奔的小的鹿子,我们小娃娃就喊成金鹿。

  

  一辆华沙,好像要比伏尔加低一个挡次。

  

  一辆嘎斯69,苏联的吉普车。

  

  57年成都的出租车收好多钱呢 ?  从成都市第二人民医院 (四圣祠街附近,庆云南街 )到东门外的五福村,坐的是伏尔加,花了三元钱。三元钱是个啥概念 ? 我岳父说,57年他买一个完整的什邡板鸭只花了五角钱。

  

  我的记忆中,成都市的公共汽车票是4分钱起步,可以坐两站,第三站开始就要6分钱了,以后的站数越多钱就越高,我记得8路公共汽车,从红旗剧场到跳蹬河,起点到终点坐完全程是1角6分钱。20路公共汽车,从牛市口到龙潭寺,全程是2角。

  

  但是,最近我翻收藏品的时候,发现了成都市公共汽车票还有三分钱的。不晓得是哪个时候的。

  

  可见,当时花三元钱坐出租车还是比较奢侈的。我岳父当时是团省委的一个15级干部,收入还是可以的,因为是机关干部也可以打电话约到出租车。

  

  上面这个出租车,我记不得成都有没有,我在成都没有坐过,是在西安坐过。这个车才小哦,并且只有两个门,坐在后面,要把付驾驶的座位翻开才能进出,真正的脚都打不撑。还莫得放行李的地方。

  

  成都市的出租车是在哪一年就有了呢 ? 我还没有查到资料。希望各位补充。


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